manbetx万博亚洲:论当代文学的人类学转向

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2019-06-11 21:10

     中图分类号TL372+.3   本文剖析了衡炎高速公路K3+515~K3+63段松懈沉积体工程地质前提以及开挖边坡滑坍特性及其原因,对比剖析刚性支护技巧和柔性支护技巧的特点,出并实行了以及柔性支护综合处治的设计和施工方式,胜利地办理了富地下水前提下的收缩土松懈沉积体开挖边坡。   1引 言   针对松懈沉积体边坡的失稳机理和防治办法,国内外曾开展过相关研讨,并取得了许多有意义的成果。贺可强等出沉积体边坡失稳的多层滑移模式,并按照极限均衡前提建立了滑移面的临界深度盘算公式和剪出口构成前提。Y.saskai等对日本Tsukuba山沉积体举行了现场考察,出两种失稳模式,即表层失稳、外部 暮气失稳;其长期监测了局表明土的蠕滑在松懈沉积体的失稳进程中施展了重作用,决定了沉积体边坡失稳模式、规模和频次。赵建军等研讨了西南地域某松懈沉积体工程边坡的结构特性,采纳二维有限元方式研讨了开挖边坡的变形机理并按照模拟了局确定潜在滑动面,在此根蒂根基上,出锚拉桩、锚索框架、锚杆框架、地表排水相结合的综合办理办法。朱汝友针对上三高速公路松懈沉积土滑坡,经由进程工程地质考察、滑坡变形破坏特性和成因机理剖析、不变性盘算和办理方式研讨,研讨了此类滑坡的根蒂根基特性,并采取了坡脚抗滑桩、坡面浆砌片石、坡表截水沟等综合办法对边坡举行了处治。以上研讨表明正确认识松懈沉积体成因、边坡失稳机理和特点是采取平正防治办法的根蒂根基;刚性支护和地表防排水相结合是松懈沉积体边坡传统的处治办法,而刚性支护不宜用于收缩土边坡处治,且已有办法对地下水以及支护体外部 暮气的防排水考虑较少。   经由进程剖析衡炎高速公路K3+515~K3+63段松懈沉积体工程地质前提以及开挖边坡滑坍特性及其原因,对比剖析刚性支护技巧和柔性支护技巧的特点,出并实行了以清挖边坡塌方再回填、土工格栅分层加筋、坡内外综合防排水为技巧特性的柔性支护综合处治技巧,胜利地办理了富地下水前提下的收缩土松懈沉积体开挖边坡,取得了良好的经济和环境效益。   2松懈沉积体水文地质特性与结构特性   衡炎高速公路K3+515~K3+63段松懈沉积体,沿路线方向长115 m,宽约6 m,高8~2 m,位于一座相对高程为9m左右山体的东侧山脚上。该山体总体坡度特性为上陡下缓,山坡上部的地形坡度为25°~4°,山坡中下部的地形坡度为1°~25°。沉积体构成前该山脚有一自然构成的冲沟,以东1 km以外为村庄和农田。沉积体由临近钨铁矿矿山开挖废弃方沉积而成。因地处收缩土分布区,废弃方含大批收缩土。沉积体结构特性示意图见图1。    图1衡炎高速公路松懈沉积体边坡工程地质剖面图      其中,第一层为灰白色粘土,含石率1%,具中收缩性,土层松懈且抗剪强度低,厚1~14 m;第二层为棕黄色粘土,具弱收缩性,土层松懈,含石率2%,厚4~8m;第三层为沉积体覆盖前的山体坡表表土层,棕褐色硬粘土。各层渗出系数是经由进程现场渗水试验所测定,抗剪强度参数为原状土的试验了局。沉积体各层根蒂根基物理和力学性子目标见表1。表1松懈沉积体各层根蒂根基物理和力学性子目标       衡炎高速公路建设之前,为减少降雨径流对松懈沉积体的冲刷,矿山公司在松懈沉积体与山体交界处以及山体东侧坡面上,挖设了数个池塘,拦阻山体坡面雨水径流。在降雨入渗和池塘积水的补给下,沉积体外部 暮气构成上层滞水。该路段路基修筑时期,为高路基强度和不变性,施工方对路基以下4 m举行了超挖,换填片石。换填后,由于地下水位较高,在路基的片石层内构成暗潮,横穿路基,在另外一侧填挖交界处流出,出水量约为2×1-3m3/s。   3松懈沉积体开挖边坡滑坍特性及原因剖析   该路段开挖边坡原设计坡率为1∶.75,开挖至181 m高程时,后边坡的坡顶出现一系列弧形拉张裂痕,阅历一次降雨后多处出现浅层滑坍,滑坍体厚约4.5 m,滑出口位于上层滞水处。经由进程现场考察,剖析得出该松懈沉积体开挖边坡滑塌的根本原因是不良工程地质和水文地质前提的存在,路基边坡的不平正工程开挖则是诱发因素。   (1)因沉积土体松懈,渗出系数大,边坡开挖后,坡面干燥时能根蒂根基保持坡体不变,一旦降雨,雨水易经由进程松懈土体下渗,使边坡土体含水率由坡表向坡内增大,土体随含水率的增大抗剪强度急剧降低,同时引起地下水位的抬升,使边坡的不变性降低,进而发生边坡变形破坏。   (2)沉积体含大批收缩土,收缩土干燥收缩开裂、增湿收缩变形。开挖后,表层土体处于干燥状态,土体收缩构成的裂痕,为降雨后雨水入渗供了通道。雨水入渗后,随着土体含水率增大,土体的渗出系数降低,雨水入渗随之缓解,浅表层是边坡严重湿化软化区,因此发生浅层破坏。   (3)沉积体的上层滞水处通常为软土,易构成软弱面,因地下水位高,该沉积体的滞水层位于开挖坡脚的上方,边坡易沿着滞水层的软弱面发生滑坍。   (4)平正的坡率对于边坡的不变性十分重,原设计1∶.75的坡率,对于松懈沉积体开挖边坡而言过大,边坡在开挖进程后不久随即发生坍塌。   4柔性支护综合处治技巧的设计与施工   目前工程中对松懈沉积体开挖边坡处治主采纳刚性支护技巧办法。刚性支护以圬工结构(重力式挡墙、抗滑桩和片石护面墙等)为主,并辅以其余必综合处置办法,是目前边坡办理最常用的处治方式。其工作原理是以圬工体自重来抵御(均衡)得到全体均衡的边坡体及其在开挖进程中发生的水平应力开释。但刚性支护不允许被支护体发生变形,而在干湿循环、水的作用下收缩土体必然干缩湿胀,当收缩变形较大而得不到开释时,会发生很大的收缩压力致使刚性支护破坏。收缩土地域经常看到的刚性支护体被剪断、推移或臌胀等现象说明了这一点。   柔性支护主指以土工织物加筋边坡土体为主,辅以其余必综合处置办法的处置方案。其特点是不但能承受土压而且允许土体发生一定变形,可吸收边坡土体开挖引起的应力开释和含水率变化发生的收缩力。针对衡炎高速公路收缩土松懈沉积体路段不凡的水文地质前提,采纳土工格栅加筋,并辅以坡内外综合防排水设施,设法降低地下水位,避免地下水对路基的不利影响,将是一种有效的处治办法。   4.1柔性支护综合处治方案的设计   针对湖南衡炎高速公路收缩土松懈沉积体开挖边坡浅层破坏和路基高地下水位的特点,考虑该地域大气风化作用深度、土性及施工可行性,出柔性支护综合处治方案见图2。      图2松懈沉积体边坡柔性支护方案设计示意图(单位m)   对该处治方案的说明如下   (1)加筋体采纳清挖的边坡滑坍体回填、压实、逐层反包连接而成。加筋体宽大于4. m,满足机械施工求,可隔绝或预防风化作用对收缩土松懈沉积体的影响,施展支挡、封闭作用,阻遏裂隙的发展和浅表层滑坍。   (2)为减小土压力并包管加筋体不变及对坡体的反压作用,加筋边坡坡率采纳1∶1.5。   (3)参照无关教训并初步盘算,选用设计抗拉强度为35 kN/m的土工格栅为加筋资料,每两层填土(压实厚度5 cm)上铺一层格栅,格栅加筋的有效长度为3.5 m,每隔1.2 m用U形钉将格栅张紧并固定于填料上,反包下层预留格栅并与上层格栅用连接棒相接,使加筋体从下到上构成全体,共同抵御各种作用。   

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LittleBlack

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